仅在第三天，凯波尔就亲自造访了弗里尔的临时居所。
“弗里尔阁下，这次我们同意了贵国的领土交易，算是贱卖了这十几座岛屿，还希望贵国能够在未来保证我国在南洋地区的利益。”
“好说，好说，我敢向首相阁下保证，我们东非对东印度群岛并没有觊觎之心，这次向贵国求助完全是出于南洋战略安全的需求。”
达成交易后的弗里尔心情大好，自然不会再为难凯波尔，一方面安抚这些荷兰首相，一方面对荷兰政府识时务者为俊杰的务实态度大为赞赏。
至于凯波尔首相所说的“贱卖”，那也是事实，毕竟这种具有战略性地位的岛屿，可不是任何国家想买就能买的着的，更何况东非只掏了那么一点钱。
也就是此时英国人被陷入一战的泥潭之中，要不然英国肯定会跳出来阻止东非和荷兰两个国家间的这次领土交易。
其实，从之前东非强占克拉地峡领地这件事，就可以看出英国当前状态下对南洋地区的力不从心。
放在以往，东非不要说控制克拉地峡这种战略要地，光是为了防止东非对马来半岛上东非可能对英国殖民地造成的威胁，以及东非将势力渗入东印度洋，对印度形成的潜在压力。
英国人都不可能让东非控制克拉地峡，但是如今英国却完全做不到这一点，遂而只能退而求其次，为暹罗保住他彼河平原，使得克拉运河无法修建。
而东非和荷兰的领土交易，英国人就算知道也插不上话，这和东非获取克拉地峡完全不同，为了获得克拉地峡，东非直接以武力威胁暹罗政府，而作为暹罗的两大护法之一的英国才可以凭借调解员的身份，对东非进行阻拦。
而东非对荷兰的态度就不一样了，虽然弗里尔也对凯波尔首相进行了试探，但终究在合理规则之内。
加上荷兰不是暹罗这种完全无法独立自主的国家，反而在欧洲，乃至世界颇有影响力。
所以东非和荷兰两国完全有能力关起门谈生意，并不需要太关注第三方国家的态度。
弗里尔对凯波尔首相说道：“这次协议签订后，我们东非势必会重视对巽他海峡航线的开发，我们也希望贵国政府能够在区域内发挥重要作用，提升巽他海峡的经济价值。”
“巽他海峡的潜力并不比马六甲海峡要差许多，但是过去因为偏离世界主航道，选择巽他海峡的船只并不多。”
“加上巽他海峡两岸落后的港口和服务业，这进一步让巽他海峡在和其他世界航道的竞争中处于劣势。”
“所以我们东非希望和贵国取得进一步合作，联手打造一条印度洋到远东帝国的稳定航路。”
听见弗里尔所说的话后，凯波尔第一时间是抱有怀疑的态度。
这也是小国的无奈，在和世界大国的交流中不谨慎是不行的，如果踏入大国的陷阱，恐怕会陷入万劫不复之地。
似乎是看出了凯波尔的担忧，弗里尔解释道：“首相阁下，不需要紧张，我所言非虚，我们东非既然想打破马六甲海峡对东西方贸易的垄断，自然会有所准备。”
“而之前与贵国的领土交易，是我国于南洋地区军事和战略层面的先决条件，这样才能保证巽他海峡航线的安全。”
东非的在南洋地区的一切行动，除了自身殖民活动需要以外，更是为了绕开马六甲海峡，这个被英国一家垄断的世界级贸易通道。
毕竟东非在殖民地活动中赚不了多少，甚至到目前为止，东非大多数殖民地都没有转亏为盈。
一方面，东非的殖民地环境太差，要么是热带雨林气候，要么是阿拉斯加那种冰原寒地。
另一方面，东非的殖民地开发薄弱，人口规模少，当然，这一点少不了东非在南洋地区进行大规模“屠戮”的锅。
但是，不管怎么说，东非现阶段根本不指望自家殖民地那点三瓜两枣，也指望不上。
所以和殖民地相比，东非更重视贸易的畅通，如今东非作为世界第一大工业国，在国际贸易中处在优势地位，而这也是东非积累国家财富的主要来源。
而英国长期控制世界海洋霸权，掌握着众多海峡，运河，通道，航道，岛屿等等战略要地，进而控制世界贸易的基本秩序。
尤其是马六甲海峡，和苏伊士运河这两个对东非至关重要的交通要道，可以说让东非如鲠在喉，如芒在背。
这两个通道如果被掐断，甚至可以直接让东非东海岸的对外贸易直接停摆一段时间。
而凯波尔首相也是理解了弗里尔话里的意思。
他有些不确定的问道：“弗里尔阁下的意思是，贵国将会开发巽他海峡航线？”
弗里尔摇着头说道：“当然不是，而是我们两国一起开发巽他海峡航线，毕竟巽他海峡航线经过的地方可不单单是我们东非，反而贵国的地位和重要性更高。”
从巽他海峡东出以后，一直到远东帝国的南海，这中间一段距离可以说完全在东非和荷兰之间，而荷兰掌握巽他海峡这一点，就使得这条航线的开发，离开荷兰就搞不成。
弗里尔说道：“当然，为了保证日后巽他海峡不会被别有用心的大国操控，我们对贵国还有一个要求，那就是巽他海峡等贵国掌握的东印度群岛区域，不应该有第三方国家军队或者军事设施存在。”
“而我们东非也会支持贵国在区域里的地位和利益，保证贵国在南洋地区的利益不会受到其他国家的染指。”
东非可以允许荷兰继续掌握巽他海峡，但是绝对不允许巽他海峡落入除东非以外的其他列强手中。
别看巽他海峡目前远远不及马六甲海峡，但是不代表这个肥肉没有其他国家不惦记。
前世二战时期，日本和美国就曾经为了巽他海峡大打出手，后来美国维持世界霸权的过程中，对巽他海峡也格外重视。
前世美国第七舰队来往于太平洋和印度洋之间就十分倚仗巽他海峡，而巽他海峡因为海底情况特殊，十分适合潜艇通行。
从这些历史和特征中，也可以看出来巽他海峡的重要地位，实际上在上个世纪八十年代以前，巽他海峡的条件还要更高。
但是因为周边火山爆发，导致巽他海峡海底变浅，崎岖不平，这不利于二十万吨以上巨型轮船的顺利通行。
当然，如今时代的船只可不像前世二十一世纪那么夸张，沉没没有多少年的泰坦尼克号排水量也不过五万多吨。
所以巽他海峡对于东非而言绝对足够用，尤其是军事上，即便放在前世，巽他海峡也足够海军使用，毕竟前世美国航母也就十万吨左右。
而东非对巽他海峡如此看重，那作为世界霸主的英国呢！答案是英国对巽他海峡也有监控，但也仅仅是监控。
英国控制着巽他海峡西边的科科斯群岛和圣诞岛，但是这两个岛屿距离巽他海峡还有很长一段距离，并不足以支撑英国对巽他海峡的封锁。
当然，这也和马六甲海峡重要性比巽他海峡重要有关，在东非以前，除了荷兰等少数国家以外，世界上很少有国家选择巽他海峡航线作为贸易航线。