第701章城市化
龙骑兵的组建，还是为了应对南方可能爆发的战争，提高军队的机动性，随时策应步兵部队。
而之所以选择在南普鲁士省其实也是无奈之举，因为东非成规模的大型马匹养殖区域就在北方牧场以及南普鲁士省和东方省。
南方的条件是不差的，但是从无到有是一个过程，而东非目前走完这个过程的也只有这个地区，其他地区的畜牧业要么规模太小，要么就是刚刚进入起步阶段。
……
第一镇市。
伴随着备战工作展开，大批资金投入到军事层面，而且这次备战工作占据了大量的行政，交通，经济资源。
“什么是城市化？城市化也就是城镇化，人口向城镇区域汇集，城市化发展必然依托产业聚集，没有产业的城市化就寸步难行，这个产业在这個阶段专指的是工业。”
“西部省份，要吸收东部地区的经验，现在西部的‘土著’还有很多潜力可以挖掘，这一点就是你们可以利用的资源，所以在一些低技术含量，需要大量劳动力的工作上，是可以让黑人来完成的，东部则可以对调粮食等物资，支持西部地区的建设工作。”
通过行政手段，完成资源调度是东非经济发展的核心手段之一，毕竟现在国际粮食价格处于低位，所以总要找到可以消耗的地方，而且最好是能把这种消耗变成实打实的利益，而不是像资本家一样把牛奶倒进河流。
“因为军费开支上涨等原因，中央政府对下级政府的要求自然也要下调，就比如城市化率，按照正常发展，到1890年应该达到百分之三十，我们把这个目标下调到百分之二十八左右。”
而且东非每年稳定输出黑人，又可以保证未来腾出空间，来对移民进行安置工作，这就是一举多得。
“但是更重要的原因不是姆万扎的条件有多好，而是多多马市的短板问题，多多马市首先在地形上受到的限制就比姆万扎市大，其次降雨量也比姆万扎市小，所以在农业基础上多多马市比不过姆万扎市，交通是多多马的优势，但是姆万扎市既有大湖航运，同时也有铁路交通，发展历史也不比多多马市晚。”
“所以对于现在的东非而言工业化就是城市化，目前东非产业由政府来推动，各地官员不能畏首畏尾，要在整合区位优势，合理科学的基础上对城市进行规划假设。”
“而新法兰克福市的缺点在于，缺乏基础设施建设，缺乏人口，缺乏产业，工农业基础薄弱等等，这都需要新法兰克福市政府逐条来解决，否则就是再给新法兰克福市三十年时间他也发展不起来。”
“就比如新法兰克福市，它是中央铁路的枢纽，东非腹地，辐射全国，同时靠近工业原料产地，能够实现资源的汇集，这是新法兰克福市发展的基础条件。”
“各地有各地的特色和特产，因地制宜，科学发展才是正道，就像玉米这种作物，在热带和温带非常适合生长，有人硬要把他种在沙俄的寒冷地带，那注定颗粒无收。”
“当然，说这话不是限制多多马市发展，而是多多马市应该更多把精力投入到自己的优势上，就像第一镇市作为首都，但是经济发展不如达累斯萨拉姆市一样，大家分布不同，所以没有什么可以指摘的，难道你们会因为第一镇市经济不如达累斯萨拉姆市就‘嘲笑’第一镇市么？”
所以恩斯特在第一镇市召开了一次经济会议，商讨备战时期，东非各地地区的发展问题。
“很多欧洲的小城镇经济发展的也不错，就是结合了自身的特点，典型的就像鲁尔区，但是鲁尔区的问题也很严重，只是当前一味追求经济利益而被忽视，我不希望我们发展的时候也重蹈这样的覆辙。”
“有些省会城市，也不要想着一家独大，就比如高原省，众所周知高原省省会是多多马市，但是经济第一的城市是姆万扎，姆万扎为什么能成为高原省经济第一的市，原因很多。”
“如果按照1880年的人口数据，三千万国民数据统计，那也是六七十万人，现在应该更多，可能有百万人口无法进入城镇生活。”
“不能好高骛远，就比如看到达累斯萨拉姆市和蒙巴萨市的发展，就想一口气吃成胖子，你们要想一想自己所在的城市区位条件是否能达到这两个城市的重要性么！”
东非的经济成就，就像前世南非白人执政时期，黑人的苦劳是置庸无疑的，但是功劳全算在白人头上，但是一加上黑人，就原形毕露。
“两次技术革命，带给了人类社会一种人定胜天的感觉，但是人与自然和谐相处，共同发展并不冲突，没必要一直较劲，也不是打积极性，而是不要做错事，重点突出物‘科学’，‘合理’上。”
“目前东非的城镇化率应该在百分之二十六左右，如果算上黑人，可能才达到百分之十几的水平，所以我们的城市化率真实数据很低，目前德国和英国在百分之四十以上，我们和他们的差距十分巨大，当然，凭借我国的经济体量，也造就了城市的大发展，尤其是从七十年代开始引入工业之后。”
谁会在寒带种玉米？这是在会人员的共同想法，不过王储殿下也通过这种简单的笑话，让大家明白了这次会议的核心，那就是发展优势产业，而且应该因地制宜。
“当然，这几年财政上的浪费也是一个大问题，不要盲目的照抄城市发展模板，虽然我国以高原地形为主，但是每个城市都有各自的特点，比如矿藏分布，农田，牧场，河流布局，人口居住特点等等，不要一味追求大就是好这个观点。”
现在东非西部的需求还是十分旺盛的，毕竟和东部相比什么都缺，所以把东部过剩的产能向西部倾斜，就能完成东非西部经济的一个跳跃。
当然，两者还是有本质上区别，东非国民数量并不比黑人少，甚至多出一千多万，所以现在东非经济的主要成就，大部分功劳确实是东非国民创造，这一点是确定无疑的。
最典型的就是铁路建设，东非铁路建设基层主力就是黑人，他们通过血汗建设成的铁路，创造大量的就业岗位，而这些岗位就由东非国民来补充。
铁路建设中所需的岗位无疑是最多的，但也是工程量最大，也是最危险的，这些危险的重体力劳动交给黑人，东非也不用担心“补偿”，“工伤”，“死亡”等等。