先生，我还是担心这款装甲步兵战车销量不是很好……”
博鲁斯科此时忍不住对杨杰说道。
“如果我们能够知道这款产品之后的销量的话就是上帝了。”
杨杰开口说道：“这款产品也是做过市场调查研究，也研究过客户的需要，能做的你们都做了，现在就交给客户来选择了，不过我还是相信好产品还是能得到市场认可的。”
他看了众人一眼：“就算一开始销量不好，只要用心经营，总归能卖出去的。”
想当年华兴科技集团公司旗下的不少子集团公司在海外开拓市场的时候也是碰到过产品卖不出去的困难局面，最后也是咬着牙坚持才一步一步地打开了市场。
杨杰对于自己看准的事情也是有足够的耐心和坚韧的意志。
何况马雷舍夫工厂现在在华兴防务集团公司的帮助下打造出了足够好的产品，产品是非常有竞争力的，杨杰对此还是信心十足的。
博鲁斯科见到大老板一脸自信的样子，心中也是安定下来。
杨杰在视察莫洛佐夫设计局和马雷舍夫工厂后随后也是视察了盛科航空科技公司和永瀚航空科技公司和兰克乌防务集团公司合资成立的飞机生产线和发动机生产线。
当然，这两座工厂是盛科航空科技和永瀚航空科技公司从兰克乌防务集团公司手里买下来的现成飞机制造厂和发动机制造厂，现在正在进行现代化的改造，接下来为盛科航空科技公司代工螺旋桨支线客机和配套的发动机，另外也是在这边成立了新的研发中心，吸纳了一批技术人才参与到盛科航空科技公司和永瀚航空科技公司新型支线客机子系统部件和发动机的研制中。
杨杰自己旗下的永瀚航空科技公司的技术强项在涡扇发动机这一块，在涡桨发动机和涡轴发动机这一块技术实力还是不够的，所以这次也是在兰克乌这边搜罗了一批涡桨涡轴发动机方面的技术专家加入到了研发中心为自己的公司研发新型的发动机。
在涡轴涡桨发动机这一块，兰克乌这边还是有一批非常厉害的设计师和经验丰富的工程师和技术人员，杨杰自然是要用起来的。
早在数年前中华福克集团公司就开始在兰克乌这边搜罗这方面的技术人才，在华兴科技集团公司工作的技术人才差不多有上千名。
这次盛科航空科技和永瀚航空科技公司分别在兰克乌这边成立研发中心，一年多下来也是再次搜罗到了上千名的研发人员。
自从杨杰花重金从庞巴迪集团公司接过了螺旋桨飞机的业务和技术专利及其研发团队后更名为盛科航空科技公司，这家公司也是打开了国内市场，也是占到了全球涡桨支线飞机这个细分市场的百分之五十以上的市场份额，形成了跟atr两强争霸的局面。
这几年时间里面，盛科航空科技公司也是让原先庞巴迪集团公司旗下的涡桨支线飞机产品卖到国内和东南亚、独联体、拉丁美洲、非洲地区的产品实现了国产化，而在北美和欧洲地区的产品还是搭载了不少海外航电设备企业的设备。
因为这几年时间里面盛科航空科技公司完成了对涡桨支线飞机q系列的客舱、照明、舷窗、行李舱，起落架、发动机方面都是进行了全面的升级换代，同时减少了油耗和维护成本。
杨杰从庞巴迪集团公司买下了所有涡桨支线飞机的业务和工厂以及研发团队后给的研发经费也不少，在新型飞机产品上的噪声和振动抑制系统技术和安全技术方面都是得到了提升。
盛科航空科技公司成立后借着国内大力建设通用机场的热潮和偏远省份航空公司开始拿到了航空运输企业经营许可证的机会也是从国内航空公司拿到了不少的订单，也是成为了国内在涡桨支线客机市场的龙头企业。
因为盛科航空科技公司现在手里拿到的订单数量很多，都排到四五年后去了，而且每年的产量都在上百架以上，国内的生产线也是进入了满负荷的状态。
为了提高产能，同时也是为了深耕东欧和独联体这些国家的航空市场，去年盛科航空科技公司也是在兰克乌这边从安东诺夫集团公司手里买下了一座飞机制造工厂开始改造生产螺旋桨支线客机。
并且永瀚航空科技公司这边也是在这边买下了一座航空发动机的制造厂，并且成立了技术研发中心，主要是为螺旋桨支线客机进行配套。
杨杰在视察这座改造的飞机工厂是已经见到这座工厂现代化的改造升级已经接近尾声，毕竟这座工厂买下来后生克航空公司这边也是投入进去了两亿多美金，所以升级改造的速度是很快的。
改造后的厂房也是焕然一新，非常气派，工厂里面的各种设备和也是到位了，现在招募过来的工程技术人员已经开始在进行各种设备的调试和试生产。
看到车间里面正在进行工作的工程师和技术人员大部分都是些上了年纪的人员，年青的工作人员比例很少，杨杰心中也是颇为有些感慨。
毕竟兰克乌这边已经多年没有正儿八经地生产过新的飞机了，留下来的都是些那些上了年纪的工程技术人员，年青人都不愿意在留在明知道没有前途的飞机制造厂里面工作，而且不少高素质的技术人员有门路的都跑了。
盛科航空科技公司这边招募过来的工程师和技师也是从这个工厂和另外两个飞机制造厂里面挖过来的。
其实这样的情况不仅仅发生在兰克乌这边，在大毛那边的飞机制造厂里面同样也是这样的情况，在车间里面干活的都是些上了年纪的员工，甚至不少是须发皆白的人员。
这座工厂里面的情况还算是好的，盛科航空科技公司也是从兰克乌这边的几所知名航空学院招募了不少的毕业生进入工厂，开出了在本地来说相当不错的薪资。
招募过来的工程师和技术人员也是通过了大半年的各种关于涡桨支线客机装配工艺标准规范和操作设备的技能培训，现在也是进入到了开始装配试生产的阶段。
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